Donos de lojas usam criatividade em meio à escassez de peças

Keith McMaster, presidente da Fireweed Heavy Truck & Equipment Repairs, uma vez comprou um assento de avião para um chicote de fios.

"E ficou bem ali no assento", disse ele aos donos de lojas na primeira conferência Diesel Connect da Fullbay em Phoenix.

Serviços McMaster, em geral, a indústria de petróleo e gás em Alberta, Canadá, e um caminhão caindo pode custar a uma empresa dezenas de milhares de dólares por dia.

"Se o cliente estiver disposto a pagar, eu irei", diz McMaster. Fireweed cobra por hora com uma sobretaxa de combustível.

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Uma rápida pesquisa na sala mostrou que as peças eram um ponto crítico para todos. McMaster acha que mais redes poderiam resolver muito desse problema. Ele diz que muitas lojas não se falam, temendo que as outras lojas levem seus clientes.

"Costumávamos pensar que éramos uma ilha sozinha", diz ele. Então ele foi a uma conferência na Flórida e percebeu que todos pensam que estão sozinhos em uma ilha. "Estamos todos na mesma maldita ilha."

Ele diz que conversar um com o outro facilitaria as coisas e que não teme que alguém roube seu negócio.

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"Não vou roubar seus clientes e você não vai roubar os meus", diz ele. "Nenhuma outra loja pode me oferecer. Eles não oferecem a mim e minha personalidade."

McMasters e os outros lojistas não conseguiram identificar o motivo exato pelo qual não estão vendo as peças chegando. Alguns dizem que foi um fechamento nos portos, alguns dizem que foram problemas trabalhistas nos portos, alguns dizem que os portos não estão recebendo as peças, também.

Ele diz que, às vezes, precisa priorizar o reparo móvel em vez dos reparos na oficina, mantendo as peças no caminhão e fazendo com que a oficina as encomende.

"É horrível termos que fazer isso internamente, mas eu tenho que fazer aquela coisa funcionar naquela noite", diz McMasters.

Ele diz que o relacionamento com seus fornecedores aliviou um pouco o fardo, e os lojistas presentes concordaram. Isso inclui fornecedores de reposição que McMasters diz ter sido forçado a usar em meio à escassez e podem oferecer peças de reposição se o resultado final do cliente exigir.

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No geral, a escassez teve um impacto negativo em seus resultados, diz ele.

O caminhão chegará, a equipe de McMaster dará uma estimativa ao cliente e o cliente se sentará nele. No momento em que aprovam a estimativa, o fornecedor de McMaster já vendeu a peça e a próxima disponível vem com pesadas despesas de frete que o cliente não aprovou e que Fireweed tem que comer.

"Não é justo, mas é certo", diz ele. "Nós tratamos nosso povo da maneira que eu gostaria de ser tratado."